01 制动胶管

制动胶管是车辆重要的安全部件，对产品的质量和稳定性要求非常高。制动胶管内外胶层的橡胶通常采用三元乙丙橡胶，增强层材料多采用维纶纤维或芳纶纤维。

制动胶管对高压条件下的膨胀变形有极其严格的要求，芳纶纤维的高强度和高模量特性可以充分满足低形变的要求。

02 动力转向胶管

汽车的动力转向胶管分为液压转向系统胶管和电子转向系统胶管。传统的液压转向胶管接触的介质是矿物油，要求其耐高温性能好、不泄漏 ，最高使用温度可达150 ℃。

液压转向胶管的增强层材料可采用尼龙66纤维和芳纶纤维等。新型的汽车动力转向系统越来越多地使用电子转向系统。该系统不需要使用高压泵和转向介质，也不需要胶管连接。

03 冷却系统胶管

汽车冷却系统胶管连接引擎和散热器，通过冷却液传递热量。可细分为散热器胶管（耐高温）和加热器胶管（耐高温和耐脉冲震动）通常工作水温为125 ℃。

冷却系统胶管的增强层材料主要是对位芳纶纤维和聚酯纤维。通常对位芳纶纤维，如帝人芳纶公司的Twaron®系列和杜邦公司的Kevlar®系列的耐热性能较好，可长期在160 ℃的条件下工作。此外，帝人芳纶公司的Technora® 系列芳纶能耐受更高的温度，长期使用温度可达190 ℃。

04 空调系统胶管

汽车空调系统最早的制冷剂是氟利昂，由于氟利昂会破坏臭氧层，我国在2000年以后全面禁用，目前使用的制冷剂是R134a。

其空调系统胶管通常采用尼龙作为阻隔层材料，外胶层橡胶选用三元乙丙橡胶，而中间增强层材料选用聚酯纤维或聚乙烯醇缩醛（维纶）纤维，也少量使用芳纶纤维，在国内聚酯纤维的应用最广泛。

05 涡轮增压胶管

通常涡轮增压胶管可分为高温段胶管和通过中冷器后的低温段胶管。其中高温段胶管的使用温度较高，通常可达到210 ℃ ，普通的增强层材料（如聚酯纤维和尼龙纤维）根本无法承受如此高温。

06 燃油胶管

汽车燃油胶管包括燃油输送胶管和给发动机供应燃料的胶管，是重要的安全部件，对材料的性能要求也较多。

传统的燃油胶管使用内胶层-增强层-外胶层的结构，胶层与胶层之间采用缠绕或编织工艺加入纤维增强层。燃油胶管的最高使用温度可达到130 ℃。因此，很多燃油胶管采用耐高温性能好和伸长率小的芳纶纤维增强层。

07 进排气系统胶管

把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。